الخميس , مارس 28 2024

Warning: Attempt to read property "post_excerpt" on null in /home/dh_xdzg8k/shaamtimes.net/wp-content/themes/sahifa/framework/parts/post-head.php on line 73

دكتور جامعي: هدر 129 مليون ل.س على قطار الربوة من أجل التقاط صورة للمسؤولين

دكتور جامعي: هدر 129 مليون ل.س على قطار الربوة من أجل التقاط صورة للمسؤولين

شام تايمز

ذكر شفيق داؤد رئيس قسم هندسة النقل والمواصلات في كلية الهندسة بجامعة دمشق أن مشكلة النقل في مدينة دمشق ترجع للتزايد الكبير في الهجرة من الريف إلى المدينة قديماً بالإضافة إلى حركة النزوح خلال الأزمة، والمشكلة الأساسية الثانية هي النظام الشعاعي في موضوع النقل فعملياً كل المواصلات تصب في وسط المدينة.

شام تايمز

وأوضح داؤد أن هناك رؤية في هيئة التخطيط الإقليمي لاعتماد الخطوط الحديدية كنظام نقل يحل مشاكل النقل والمرور، كما أن هناك أهمية بتوضّع المحطات التبادلية بين أطراف المدينة والريف، وربط النقل السككي بمترو دمشق الذي يشمل داخل المدينة، أولها الخط الأخضر من المعضمية إلى القابون وهو مهم لوقوع غزارات كبيرة عليه، وخط آخر من الشمال إلى الجنوب والغرب باتجاه الشرق، وما زلنا نستخدم التخطيط الشعاعي، لكن ما يلزم مترو دمشق هو خط حلقي يصل بين المحطات التبادلية على أطراف المدينة.

وأضاف داؤد «هناك دراسة مع الجايكا اليابانية 1998 وأنا كنت موجوداً فيها، حيث جددت في عام 2008، وتوصلنا إلى نتيجة بأن هناك اختناقات مرورية سوف تحصل إذا لم تتخذ إجراءات، وتم تنفيذ بعض الأنفاق والجسور لكن غير كافية، فإذا كان هناك قطارات سريعة تربط بين الضواحي والمدينة ستختصر من ميزانية الوقت لتصبح حوالي ساعة واحدة، إلا أن كل الوزراء والمسؤولين يحبون تحقيق نجاحات سريعة مثل تعبيد الطرقات، بينما السكك الحديدية تحتاج إلى رؤية بعيدة، ومما يؤكد ذلك هو هدر 129 مليون ل.س على قطار الربوة السياحي من أجل نزهة واحدة والتقاط صورة واحدة فقط للمسؤولين. وبرأيي أنه ليس هناك إرادة لدى وزارة النقل للوصول إلى حل».

المصدر: صحيفة الأيام السورية

شام تايمز
شام تايمز